마찰 용접
마찰 용접
마찰용접은 공작물 접촉면의 마찰에 의해 발생하는 열을 열원으로 사용하여 공작물에 압력을 가하여 소성변형을 일으키는 용접 방법을 말합니다.
압력의 작용하에 일정하거나 증분되는 압력과 토크의 작용하에 용접 접촉 단면 사이의 상대 이동은 마찰면과 그 부근에서 마찰열과 소성 변형열을 발생시켜 부근의 온도가 온도 범위는 일반적으로 융점보다 낮지만 재료의 변형 저항이 감소하고 가소성이 향상되며 계면의 산화막이 파손됩니다. 업셋 압력의 작용으로 재료의 소성 변형 및 흐름은 계면에서 분자 확산 및 재결정화를 동반합니다. 용접을 실현하기 위한 무접점 용접 방법.
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마찰 용접의 본질
기계 부품의 금속 표면은 마찰로 인해 접착 및 용접되는 것이 일반적입니다. 금속 절단 및 기계의 고속 회전 과정에서 마찰과 열로 인해 두 금속 부품의 표면이 함께 용접되는 경우가 종종 있습니다. 예: 선삭 중에 선삭 공구에 구성 에지가 생성됩니다. 드릴링 중에 드릴과 공작물은 종종 함께 결합됩니다. 샤프트의 연소로 인해 슬라이딩 베어링이 고착되었습니다. 물론 이러한 상황은 항상 사람들이 피하려고 애쓰는 사고였습니다. 용접 현상으로 분석하면 공정이 완벽하지 않고 용접 품질이 이상적이지 않습니다.
그러나 이러한 접합 및 용접 현상의 분석을 통해 마찰 용접의 본질을 이해하는 데 도움이 됩니다.
마찰은 금속 표면의 산화막을 파괴합니다. 마찰열 발생은 금속의 강도를 감소시키지만 가소성을 증가시킵니다. 마찰면 금속은 소성변형과 유동을 일으켜 금속의 산화를 방지하고 용접금속원자의 상호확산을 촉진하며 강한 용접이음을 형성한다. 이것이 마찰 용접의 본질입니다.
마찰 용접의 특징
마찰용접이 국내외에서 매우 빠르게 발전하고 있고 그 적용 범위가 매우 넓은 것은 일련의 장점이 있기 때문입니다. 이러한 장점에는 다음과 같은 측면이 포함됩니다.
1. 조인트의 용접 품질이 좋고 안정적입니다.
우리나라에서 저온마찰용접으로 생산된 알루미늄-구리 전이 이음의 불량률은 0.01% 미만입니다. 보일러 공장은 플래시 용접 대신 마찰 용접을 사용하여 이코노마이저 코일을 생산하고 용접 스크랩 비율을 10%에서 0.001%로 줄입니다. 서독은 자동차 배기밸브를 생산하기 위해 플래시 용접 대신 마찰 용접을 사용하고 있으며 용접 불합격률은 1.4%에서 0.04~0.01%로 떨어졌다. 위의 예를 보면 마찰용접의 불량률이 일반 용접방법의 약 1% 정도로 매우 낮은 것을 알 수 있다.
2. 이종강 및 이종금속 용접에 적합합니다.
마찰 용접은 일반 이종 강뿐만 아니라 탄소 구조 강-고속 공구강과 같이 상온 및 고온에서 기계적 및 물리적 특성이 매우 다른 이종 강 및 이종 금속을 용접할 수 있습니다. 구리 - 스테인레스 스틸. 또한 알루미늄-구리, 알루미늄-강 등과 같은 취성 합금을 생성하는 이종 금속을 용접할 수도 있습니다.
3. 용접 크기의 고정밀
마찰용접으로 제작된 디젤엔진 예연소실의 경우 전체 길이의 최대 오차는 ±0.1mm이다. 일부 특수 마찰 용접기는 용접물의 길이 허용 오차가 0.2mm이고 편심률이 0.2mm 미만임을 확인할 수 있습니다. 따라서 마찰 용접은 블랭크 용접뿐만 아니라 조립품 용접에도 사용됩니다.
4. 용접기는 저전력 및 에너지 절약을 가지고 있습니다.
마찰용접, 플래시용접에 비해 에너지절감율은 80~90% 정도입니다.
5. 마찰 용접의 환경 보호 특성
마찰 용접 작업 현장은 위생적이며 스파크, 아크 및 유해 가스가 없어 환경 보호에 도움이되며 다른 고급 금속 가공 방법과 함께 자동 생산 라인에 사용하기에 적합합니다.